Пражские истории · Промышленная поездка
Карьеры Solvay: горная железная дорога, спрятанная в Чешском карсте
Над Svatý Jan pod Skalou бывший известняковый карьер сохраняет узкоколейную железнодорожную технику, горные выработки и транспортные системы, которые когда-то перемещали камень по рельсам, под землёй и даже по воздуху.
Svatý Jan pod Skalou, Среднечешский край
В холмах за Прагой спрятана горная железная дорога — а известняк когда-то путешествовал выше верхушек деревьев.
Карьер существовал ради химии, а не пейзажа
Карьер Solvay был создан для снабжения известняком химического завода в Нештемице, где применяли аммиачный способ Solvay для производства соды. Работы по концессии начались во время Первой мировой войны, а добыча — в 1918 году.
Камень перевозила железная дорога колеи 600 мм
Рабочие грузили известняк в вагонетки узкоколейной железной дороги с шириной колеи 600 мм. Первые вагонетки толкали вручную к верхней станции гравитационной канатной дороги.
Камень ещё и летал
Канатная дорога имела длину 1580 метров и преодолевала перепад высот 126 метров, доставляя известняк к перегрузочному пункту государственной железной дороги. История самого карьера указывает пропускную способность 38 тонн в час. Сочетание рельсового, подземного и воздушного транспорта делает место гораздо большим, чем просто собрание старых локомотивов.
Промышленная археология делает ландшафт читаемым
Сегодня музей под открытым небом превращает лесные тропы, стены карьера и машины в свидетельства того, как разрабатывали Чешский карст. В сочетании с Svatý Jan pod Skalou получается необычайно насыщенная однодневная поездка: монастырская история в долине и промышленная добыча над ней.
Инженерная задача заключалась в том, чтобы спустить камень с холма
Взрыв известняка был только началом. Тяжёлый материал ещё нужно было провести через крутой рельеф и включить в общую железнодорожную систему. Узкоколейные вагонетки, сила тяжести, канатная дорога и перегрузка работали как одна цепь. Если проследить эту цепочку, локомотивы перестают выглядеть отдельными музейными предметами и становятся частями производственной системы.
Лес не является противоположностью карьера
Чешский карст обычно представляют через пещеры, скалы и пешие маршруты, но это был и рабочий ландшафт. Стены карьера, восстанавливающаяся растительность и сохранившиеся машины наслаиваются друг на друга. Именно это напряжение делает Solvay хорошим дополнением к походу: пейзаж по-прежнему красив, но уже не притворяется, будто люди никогда ничего из него не добывали.
Проверенные изображения
Посмотреть историю
Вспомогательные изображения, отобранные во время визуальной проверки Пражских историй. Контекстные изображения помечены, чтобы их не принимали за документальное подтверждение точного объекта.
Narrow-gauge train carrying visitors through the Solvay Quarries site.
Historic mining carts on narrow-gauge track at Solvay Quarries.
Steam locomotive on the preserved Solvay quarry railway.
Краткие факты
- Добыча известняка началась в 1918 году.
- В карьере использовали узкоколейную железную дорогу шириной 600 мм.
- Гравитационная канатная дорога длиной 1580 метров перевозила камень к государственной железной дороге.
- Известняк поставляли для химического производства по процессу Solvay.
Вопросы
Железная дорога всё ещё работает?
Место действует как музей горного дела под открытым небом; актуальную работу поездов и доступ в подземные выработки лучше проверить перед посещением.
Почему карьер называется Solvay?
Он поставлял известняк для производства соды по процессу Solvay.
Можно совместить с Svatý Jan pod Skalou?
Да. Места расположены достаточно близко, чтобы объединить их в сильную историко-ландшафтную поездку.
Источники и дополнительное чтение
- Historie lomu — Skanzen Solvayovy lomy