Prague Stories · Průmyslový výlet
Solvayovy lomy: důlní železnice ukrytá v Českém krasu
Nad Svatým Janem pod Skalou se v bývalém vápencovém lomu dochovala úzkorozchodná železniční technika, důlní díla i dopravní systémy, které kdysi přesouvaly kámen po kolejích, pod zemí a dokonce i vzduchem.
Svatý Jan pod Skalou, Středočeský kraj
V kopcích za Prahou se ukrývá důlní železnice — a vápenec kdysi cestoval i nad korunami stromů.
Lom vznikl kvůli chemii, ne kvůli výhledům
Solvayův lom byl založen, aby dodával vápenec chemické továrně v Neštěmicích používající Solvayův způsob výroby sody. Koncesní práce začaly během první světové války a těžba se rozběhla roku 1918.
Kámen vozila železnice o rozchodu 600 mm
Dělníci nakládali vápenec do vozíků na úzkorozchodné železnici s rozchodem 600 mm. První vozy se lidskou silou tlačily k horní stanici gravitační lanovky.
Kámen také létal
Lanovka byla dlouhá 1 580 metrů a překonávala výškový rozdíl 126 metrů; vozila vápenec k překladišti na státní železnici. Historie samotného lomu uvádí kapacitu 38 tun za hodinu. Právě kombinace železnice, podzemní dopravy a vzdušné lanovky dělá z místa mnohem víc než sbírku starých lokomotiv.
Průmyslová archeologie umožňuje číst krajinu
Dnešní skanzen mění lesní cesty, lomové stěny a stroje v doklady toho, jak se Český kras průmyslově využíval. Spojení se Svatým Janem pod Skalou vytváří mimořádně hutný jednodenní výlet: klášterní dějiny v údolí a průmyslová těžba nad ním.
Inženýrskou výzvou bylo dostat kámen z kopce
Odstřel vápence byl jen začátek. Těžký materiál se musel přes strmý terén dostat do širší železniční sítě. Úzkorozchodné vozíky, gravitace, lanovka a překládka fungovaly jako jeden řetězec. Jakmile tento řetězec sledujete, lokomotivy přestanou vypadat jako izolované muzejní exponáty a začnou se chovat jako součást výrobního systému.
Les není opakem lomu
Český kras se prodává prostřednictvím jeskyní, skal a pěších výletů, ale zároveň šlo o pracovní krajinu. Lomové stěny, obnovující se vegetace a zachované stroje leží doslova přes sebe. Právě toto napětí dělá ze Solvayových lomů dobrého společníka pro výlet: krajina je stále krásná, ale už nepředstírá, že z ní lidé nikdy nic netěžili.
Revidované vizuály
Podívejte se na příběh
Podpůrné snímky vybrané ve vizuální recenzi Prague Stories.Kontextové obrázky jsou označeny tak, aby nebyly zaměněny za dokumentární důkaz přesného předmětu.
Narrow-gauge train carrying visitors through the Solvay Quarries site.
Historic mining carts on narrow-gauge track at Solvay Quarries.
Steam locomotive on the preserved Solvay quarry railway.
Rychlá fakta
- Těžba vápence začala roku 1918.
- Lom používal úzkorozchodnou železnici o rozchodu 600 mm.
- Gravitační lanovka dlouhá 1 580 metrů dopravovala kámen směrem ke státní železnici.
- Lom dodával vápenec pro chemickou výrobu využívající Solvayův proces.
Otázky
Jezdí železnice stále?
Místo funguje jako hornický skanzen; před návštěvou si ověřte aktuální provoz vlaků a přístup do podzemí.
Proč se jmenuje Solvay?
Lom dodával vápenec pro výrobu sody Solvayovým způsobem.
Dá se návštěva spojit se Svatým Janem pod Skalou?
Ano. Obě místa jsou dost blízko na to, aby vytvořila velmi dobrý společný výlet za historií i krajinou.
Zdroje a další čtení
- Historie lomu — Skanzen Solvayovy lomy