Prágai történetek · Ipari kirándulás
Solvay-kőfejtők: a bányavasút a Cseh-karsztban
Svatý Jan pod Skalou fölött egy egykori mészkőbánya őrzi a keskeny nyomtávú vasút eszközeit, bányajáratokat és azokat a szállítórendszereket, amelyek egykor sínen, a föld alatt, sőt a levegőben mozgatták a követ.
Svatý Jan pod Skalou, Közép-Csehország
Prágán kívül, a dombok között egy bányavasút rejtőzik — a mészkő pedig valaha a fák koronája fölött is utazott.
A kőfejtő a vegyiparért létezett, nem a látványért
A Solvay-kőfejtőt azért nyitották, hogy mészkővel lássa el a neštěmicei vegyi üzemet, amely a Solvay-féle szódagyártási eljárást használta. A koncessziós munkák az első világháború idején kezdődtek, a kitermelés pedig 1918-ban indult.
600 milliméteres vasút mozgatta a követ
A munkások a mészkövet 600 mm nyomtávú keskeny nyomtávú vasút kocsijaiba rakták. A korai kocsikat emberi erővel tolták a gravitációs kötélpálya felső állomása felé.
A kő a levegőben is utazott
A kötélpálya 1580 méter hosszú volt, 126 méter szintkülönbséget hidalt át, és a mészkövet az államvasúti átrakóhely felé vitte. A bánya saját története óránként 38 tonnás kapacitást említ. A vasút, a föld alatti mozgatás és a légi szállítás kombinációja teszi a helyet jóval többé régi mozdonyok gyűjteményénél.
Az iparrégészet olvashatóvá teszi a tájat
Ma a szabadtéri múzeum az erdei ösvényeket, a bányafalakat és a gépeket annak bizonyítékává alakítja, hogyan dolgozták meg a Cseh-karsztot. Svatý Jan pod Skalouval együtt szokatlanul sűrű kirándulást ad: kolostortörténet lent a völgyben, ipari kitermelés fent a magasban.
A mérnöki feladat az volt, hogyan juttassák le a követ a hegyről
A mészkő robbantása csak a kezdet volt. A nehéz anyagot még át kellett mozgatni a meredek terepen, majd beilleszteni a nagyobb vasúti rendszerbe. A keskeny nyomtávú kocsik, a gravitáció, a kötélpálya és az átrakás egyetlen láncként működtek. Ha ezt a láncot követed, a mozdonyok többé nem elszigetelt múzeumi tárgyaknak, hanem egy termelési rendszer részeinek látszanak.
Az erdő nem a kőfejtő ellentéte
A Cseh-karsztot barlangokkal, sziklákkal és túrázással népszerűsítik, pedig ez dolgozó táj is volt. Kőfejtőfalak, visszatérő növényzet és megőrzött gépek fedik egymást. Éppen ez a feszültség teszi Solvayt jó túrapartnerré: a táj továbbra is szép, csak már nem tesz úgy, mintha az emberek soha semmit nem termeltek volna ki belőle.
Ellenőrzött vizuális anyagok
Történet megtekintése
A Prágai történetek vizuális ellenőrzése során kiválasztott kiegészítő képek. A kontextusképeket megjelöljük, hogy ne tűnjenek az adott téma dokumentációs bizonyítékának.
Narrow-gauge train carrying visitors through the Solvay Quarries site.
Historic mining carts on narrow-gauge track at Solvay Quarries.
Steam locomotive on the preserved Solvay quarry railway.
Gyors tények
- A mészkő kitermelése 1918-ban kezdődött.
- A kőfejtő 600 mm nyomtávú keskeny nyomtávú vasutat használt.
- Egy 1580 méteres gravitációs kötélpálya vitte a követ az államvasút felé.
- A hely a Solvay-eljárással végzett vegyipari termeléshez szolgáltatott mészkövet.
Kérdések
Működik még a vasút?
A hely szabadtéri bányamúzeumként működik; a vonatozás és a föld alatti látogatás aktuális rendjét indulás előtt ellenőrizd.
Miért hívják Solvaynak?
A kőfejtő a Solvay-eljárással végzett szódagyártáshoz szállított mészkövet.
Összeköthető Svatý Jan pod Skalouval?
Igen. A két hely elég közel van egymáshoz ahhoz, hogy erős közös történelmi és tájkirándulást adjon.
Források és további olvasmányok
- Historie lomu — Skanzen Solvayovy lomy