Pragsögur · Iðnaðarferð út úr borginni
Solvay-námurnar: Námujárnbrautin sem leynist í Tékkneska karstinum
Ofan við Svatý Jan pod Skalou varðveitir gömul kalksteinsnáma mjósporsbúnað, námugöng og flutningskerfin sem eitt sinn færðu stein eftir járnbraut, neðanjarðar og jafnvel loftleiðis.
Svatý Jan pod Skalou, Mið-Bæheimur
Námujárnbraut leynist í hæðunum utan Prag — og kalksteinninn ferðaðist eitt sinn yfir trjátoppana.
Náman var til vegna efnafræði, ekki útsýnis
Solvay-náman var stofnuð til að útvega kalkstein fyrir efnaverksmiðju í Neštěmice sem notaði Solvay-aðferðina við sódaframleiðslu. Undirbúningur að leyfisveitingu hófst í fyrri heimsstyrjöldinni og vinnsla hófst 1918.
600 mm járnbraut flutti steininn
Verkamenn hlóðu kalksteini í vagna á mjósporsbraut með 600 mm sporvídd. Fyrstu vagnarnir voru ýttir með handafli að efri stöð þyngdarknúinnar kláfferju.
Steinninn flaug líka
Kláfferjan var 1.580 metra löng og fór yfir 126 metra hæðarmun og flutti kalkstein að umhleðslustað ríkisjárnbrautarinnar. Saga námunnar sjálfrar nefnir afkastagetu upp á 38 tonn á klukkustund. Samspil járnbrautar, neðanjarðarflutninga og loftflutninga gerir staðinn að miklu meira en safni gamalla eimreiða.
Iðnfornleifafræði gerir landslagið læsilegt
Í dag breytir útisafnið skógarstígum, námuveggjum og vélbúnaði í vísbendingar um hvernig Tékkneski karstinn var nýttur. Samsetning við Svatý Jan pod Skalou gefur óvenju þétta dagsferð: klaustursögu niðri í dalnum og iðnaðarvinnslu ofan hans.
Verkfræðivandinn var að koma steininum niður af hæðinni
Sprenging kalksteins var aðeins upphafið. Þunga efnið þurfti enn að komast um bratt land og inn á stærra járnbrautarkerfið. Mjósporsvagnar, þyngdarafl, kláfferjan og umhleðslan unnu sem ein keðja. Þegar þú fylgir þeirri keðju hætta eimreiðarnar að líta út eins og stök safngripir og verða hlutar framleiðslukerfis.
Skógurinn er ekki andstæða námunnar
Tékkneski karstinn er kynntur með hellum, klettum og gönguleiðum, en þetta var líka vinnulandslag. Námuveggir, gróður í endurheimt og varðveittar vélar liggja hvert ofan á öðru. Þessi spenna gerir Solvay að góðum félaga gönguferðar: landslagið er enn fallegt, en það lætur ekki lengur eins og fólk hafi aldrei tekið neitt úr því.
Yfirfarið myndefni
Sjá söguna
Stuðningsmyndir valdar í sjónrænni yfirferð Pragarsagna. Samhengismyndir eru merktar svo þær ruglist ekki saman við heimildarmyndargögn um nákvæmlega viðfangsefnið.
Narrow-gauge train carrying visitors through the Solvay Quarries site.
Historic mining carts on narrow-gauge track at Solvay Quarries.
Steam locomotive on the preserved Solvay quarry railway.
Stuttar staðreyndir
- Kalksteinsvinnsla hófst 1918.
- Náman notaði 600 mm mjósporsjárnbraut.
- 1.580 metra löng þyngdarknúin kláfferja flutti stein að ríkisjárnbrautinni.
- Staðurinn útvegaði kalkstein til efnaframleiðslu með Solvay-aðferðinni.
Spurningar
Er járnbrautin enn í notkun?
Staðurinn starfar sem útisafn um námuvinnslu; athugaðu núverandi gestaupplýsingar um lestarferðir og aðgang neðanjarðar.
Af hverju heitir staðurinn Solvay?
Náman útvegaði kalkstein til sódaframleiðslu með Solvay-aðferðinni.
Er hægt að sameina þetta við Svatý Jan pod Skalou?
Já. Staðirnir eru nógu nálægt til að mynda mjög góða sameiginlega sögu- og landslagsferð.
Heimildir og frekari lestur
- Historie lomu — Skanzen Solvayovy lomy